迎えた最終第８戦。雨は昼過ぎから小降りになったものの、未だクルマが走りすぎると水煙が立ち上る状態だったのに加え、富士名物の霧が出てきたこともあり、第７戦に続いてSC スタートが宣言された。
その中での明るい話題は、KRM チームの奮闘により、スターティンググリッドに向かうためのコースイン締め切り時刻直前に＃27 眞野壮一郎選手のマシンの修理が完了したことだ。これで各クラス合計11 台が2021 年シーズン最終戦に臨むこととなった。なお、GT3-Iクラス #16 岸本裕之選手は、第7 戦中に負った車両ダメージにより第8 戦はリタイヤとなっている。
この時点でチャンピオンの可能性は残されているのは２人だけ。しかも1 位と2 位が14 ポイント差なので、仮に＃33TETSUO OGINO選手がノーポイントに終わっても、#63 長嶋重登選手が2 位以下であればチャンピオン決定と、＃33TETSUO OGINO 選手が圧倒的に有利な状況にある。
第７戦のベストタイムでグリッド順が決められる第８戦のポールポジションに就いたのは、2 分5 秒431 を記録した＃33TETSUO OGINO選手。その隣でフロントローに並ぶのは、＃77MUSASHI 選手だ。続くセカンドローの３番手は#63 長嶋重登選手だが、４番手の#76 高木啓一郎選手はコースイン時にホワイトラインをカットしたため、スタート後にドライブスルー・ペナルティが課せられることになっている。
午後1 時19 分、SC の先導で全車スタート。２周目の後半になってSC のランプが消えると、＃33TETSUO OGINO 選手はB コーナーの立ち上がりから、徐々にペースアップを始め、スピードを緩めることなくコントロールラインを駆け抜けた。このスタートダッシュについていったのは、＃77MUSASHI 選手だけ。一方、#63 長嶋重登選手は徐々に離されはじめ、単独で3 位を走行する。
その後、緩急をつけながら＃77MUSASHI 選手は数周にわたって＃33TETSUO OGINO 選手に仕掛け続けるが、スリップストリームに入っても逃げられてしまい、横に並びかけることも叶わない。
ファイナルラップで＃77MUSASHI 選手は再度猛チャージを開始。しかしながら＃33TETSUO OGINO 選手は冷静な走りで付け入る隙を与えず、＃77MUSASHI 選手を0.169 秒差で抑え切って富士ラウンド２連勝を達成。自らの手で念願のシリーズチャンピオンを手繰り寄せた。
結局、#63 長嶋重登選手は3 位でゴール。またトラブルから復帰を果たした＃27 眞野壮一郎選手が見事な4 位入賞を果たしている。続く総合5 位は、今回も1 分58 秒538 でファステストラップを獲得したGT4 クラスの#71 澤龍之介選手。GT3―II クラスのトップはペナルティ後の猛追で9 位に入った#76 高木啓一郎選手だった。
最終戦にふさわしく、大きなトラブルやアクシデントもなく11 台全てが完走を果たしてPSCJ の2021 年シーズンは全日程を終了した。来たる2022 年シーズンは、991 II 型のGT3 カップカーでGT3―Iクラス、991 I 型のGT3 カップカーでGT3 ― II クラス、そしてケイマンGT4 クラブスポーツでGT４クラスが争われることになっている。