最初的 Carrera RSR 車款是為了參加 Group 4 級的比賽，在1973年設計生產的。 在多年的賽事當中， RSR系列留下了非常亮眼的成績，最新的版本是以第七代的911(代號991)為基礎，新款的 911 RSR 在2016年洛杉磯汽車展中首次發表。最大不同的亮點就在引擎，在911整個系列的歷史當中，引擎永遠是在後輪軸的後方，但這是首次將引擎放置在輪軸的前方，靠近車體中心的位置。放在這個位子的是一顆4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎，配上缸內直噴系統，能輸出502匹馬力。在2017年6月舉行的利曼24小時大賽中，911 RSR 在整個比賽大多數的時間都領先，讓喜愛賽車的粉絲們見識到了其強大的性能。

919 Hybrid 是保時捷專為參加世界耐力錦標賽、與利曼24小時大賽車所開發的原型車，這台混合動力的原型車是依照 LMP1-H 的新規定所開發，計劃於2014年完成，並同年在日內瓦汽車大展中亮相。車體的是由碳纖維合成的單一車體結構，搭載渦輪增壓的2公升四汽缸引擎，引擎位置為中置、四輪傳動，前車軸配置了有鋰電池的 ERS 系統，整套動力系統的馬力達到887匹，其中493匹馬力由引擎推動後軸，混合動力系統再將394匹馬力傳到前軸，系統推動著只有875公斤的車體，加速從靜止到100km/h，只要2.2秒，而在4.8秒內可以達到200km/h的高速。

在保時捷的傳統中，除了幾個少數的例子以外，保時捷都以911作為參加各種比賽的車款，但這個傳統在2015年被打破，保時捷在 Cayman 車系中，推出了 GT4 賽車。
直接從911移植來許多重要的構件， Cayman GT4 立刻成為 Cayman 車型歷史中最快的版本。使用的是與 Carrera S 相同的 3.8升水平對臥六缸引擎，其比基本款 911 Carrera 輸出更大的馬力，達到379匹，再搭配與 911 GT3 相同的前避震器與煞車系統，使其在穩定性與煞車性能上，遠遠超過原有 Cayman 車型的表現。
這款車的演化還不僅止於此，在隔年2016，保時捷更將原先的 GT4做更完美的調校與修改，成為 Cayman GT4 Clubsport。

356是保時捷的第一部量產型號，發表於1949年，之後在1955年與1959年分別有兩次較大的改款，改款之後的型號稱為356 A。
356 A 主要是將原來車型加入更多現代化的元素，有更圓潤的擋風玻璃，內裝也添加柔軟的內襯，並將喇叭裝入方向盤中央， 356 A 的性能幾乎每年都在進步，最後的成品1500 GS Carrera 跟1500 GS GT Carrera 這一對限量生產的型號在本質上可說等於是當年的GT3車款。

為了參加世界耐力錦標賽(WEC)，在1985年時，保時捷設計製造了 962 C 原型車。這輛搭載了雙渦輪水平對臥六缸引擎的賽車拿下許多冠軍。在前十次出場比賽就贏了七場；在1986年，保時捷 962 C 在九場 WSPC（世界原型賽車錦標賽）比賽當中贏了四場，也在世界耐力錦標賽(WEC)中得名；在1987年，更主導了利曼24小時大賽，隔年再拿下第二名。